“老主人”，127，加入杭州LP

国家唱片与外国资本之间合作的新历史。 2023年11月初，雷诺巨头汽车法国汽车集团的首席执行官卢卡·德·梅（Luca de Meo）访问了中国。首先，他参观了他的老朋友东冯集团。然后，他参观了他的新朋友吉利汽车（Geely Auto），并于2021年与吉利（Geely）合作，击败了韩国市场上的所有政党。最后，卢卡访问了CICC。有传言说法国的“审判”将与CICC合作以建立工业投资基金。但是，由于缺乏确认，该消息在新闻洪流中很快消失了。直到最近，已经证实了大约两年的谣言。雷诺中国宣布将宣布它将与杭州的首都杭州高科技投资合作，以建立一个针对新能源车辆和其他部门的工业投资基金。有趣的是，雷诺高级它的进攻性和防御性冲动是不同的。这家127年的欧洲汽车巨头加入了中国的风险资本生态系统。这不仅反映了中国在新能源车中的创新能力，而且还代表了国家有限责任公司与国外资本之间合作的新叙述。前法国国王的首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca de Mayo）于今年7月15日离开雷诺（Renault），然后去了古奇（Gucci）母公司凯林集团（Kering Group），例如首席执行官。在离开之前，最终在中国市场结束的工业基金问题得到了实施。雷诺中国正式宣布：Hangzhou Hi-Tech Investment，Hangzhou Capital的CICC私募股权AMP已签署了新的Hangzhou Energy Inergy Inderial Industry Industry Fund的协会协议。这是雷诺首次与中国资本机构Privado和当地工业资本合作。基金规模尚未透露，但投资地址很明确，并且将在多个FIEL中建立DS，包括电池，智能驾驶，智能小屋，软件和情报公司。该基金的建立可以看作是雷诺中国战略的一部分。雷诺将中国视为全球创新中心；它基于中国在新能源车领域的技术能力，以帮助雷诺改变市场。是的，这个欧洲的“老老师”成立于1989年，是历史上最伟大的复合体。卢卡花了五年时间完成了令人震惊的回报。这个故事将于2020年举行。今年，雷诺摩托车在历史上发表了最糟糕的财务报告。全球总销售额少于295万辆，比上一年低21.3％。年度运营收益为434.7亿欧元，比上一年比较21.7％。其年净收入为80.5亿欧元。雷诺曾经被认为是法国工业力量的象征。一旦他创建了Dauphin和Floridet等经典模特，并通过在1950年代和1980年代的法国美学中，世界。雷诺（Renault）在1990年代在日本和韩国汽车之间也遭受了激烈的竞争，但结果显示，2020年的结果不允许董事会完全静止。然后，他们提出了将世界变成卢克的挑战。卢克（Luke）出生于意大利的老江家族，他的父亲是商业银行家。当我还是个孩子的时候，有人说他住在许多国家，并且可以说五种语言，包括法语。从米兰的博科尼大学毕业后，卢卡开始了他在雷诺的职业生涯。雷诺和丰田（欧洲），菲亚特，大众汽车和其他汽车公司工作。在雷诺（Renault）的折磨职位之前，曾担任大众集团意大利公司的总裁。卢卡（Luka）在2021年担任该职位后，他迅速提出了一项名为“复兴”的创新战略计划。 “返回”由两个词组成：“雷诺”和“革命，改革”。这个新词是雄心勃勃的。协调卢卡（Luka）提出了一项战略三阶段政策。从2021年到2023年，我们将专注于公司的利润率和现金展示功能，以帮助公司恢复活力。更新和加强产品矩阵从2021年到2025年，以提高品牌盈利能力并提高公司创新。从2025年开始，雷诺集团将是新的，将您的业务模式转移到技术，能源和旅行领域。在旅行价值链中的领导者中盘点自己。这三个步骤与雷诺的食谱相对应，以“拯救国家”，“保持生存”和“搜索Desarrollo”。其中，中国市场的行动是第二和第三步的重要组成部分。利用中国创新，“反击”欧洲卢卡首次任命了大众汽车的前执行游泳运动员为雷诺中国的首席执行官。随后，英雄宣布，在中国市场上暂停了燃油汽车的暂停。公司以下公司2019年，rEnault加入了Dongfen Motor，投资于Billonka Luxury Intelligent Electric Wealtle品牌（Pinley Auto）。这支新的汽车制造力量是由雷诺中国首席执行官（其Wyming）创建的。汽车品牌也可以被视为由雷诺和Dongfen Motor创立的公司。除了与车辆制造商合作外，雷诺还在2024年建立了一个名为“高级中国开发中心（ACDC）”的研发中心。该中心的主要任务是帮助雷诺在欧洲市场开发电动汽车。在上海研发中心的帮助下，雷诺取得了迅速的进步。雷诺只花了21个月的时间开发了Twingo电动汽车，该车将于2026年在欧洲推出。此外，雷诺希望上海R＆D R＆D中心的目标是将下一辆雷诺的下一代电动汽车的成本降低到2028年。到2028年。被认为是销售市场和使用“欧洲”以使使用欧洲汽车公司成为可能。我们不会知道PPA。正如雷诺高管所说，雷诺在中国不出售这些汽车，但它们使用它们，中国和中国生态系统的研发正在提高其在欧洲等市场的竞争力。如今，雷诺已成为传统的欧洲汽车制造商中最快的转型公司之一：2024年，其趋势增长了1.3％，达到226万辆，净收益为7.52亿欧元。在今年的第一季度，雷诺纯电动汽车的销售额增长了87.9％，与去年同期相比。中国的战略无疑在扭转这一减少方面起着关键作用。雷诺（Renault）在雷诺（Renault）的第三阶段之后，在中国公司已有一段时间，将其汽车制造商业模式转变为技术，能源和旅行领导者。建立与C有关的工业资金Hina和对前卫技术的投资也是一个重要的策略。冷知识是，这不是雷诺第一次在亚洲和太平洋地区建立工业基金。 2018年，雷诺，日产和三菱联盟有限公司的联盟风险投资公司计划在五年内投资10亿美元以支持开放创新。一家机构投资的第一家公司是美国一家坚实的电池公司Ionic Materials。当我看到这个消息时，我考虑了在北极制造电池的欧洲公司。然后，我们验证了最后的情况，但是正如预期的那样，总部位于马萨诸塞州的电池公司去年已经破产了。当然，并非所有对联盟公司的投资都是这样的。例如，两家在中国投资的公司发展良好。一个是自动驾驶公司Wen Yuanzhixing。 Alliance Ventures在2018年两次下注，分别为2021。 Wen Yuanzhixing出现在美国股市。此外，Alliance Ventures不仅赢得了OPI，还鼓励了Wen Yuanzhixing和Renault之间的合作。双方通过商业实施都有大规模的L4自动传导。预计将有一系列低碳排放的自动微循环量。上海公司主要用于虚拟能源工厂的平台。联盟风险投资于2019年和2022年参与了意甲A和A系列A+的投资。有趣的是，不仅雷诺机构在投资，而且是欧洲汽车行业的资本，例如沃尔沃汽车技术基金和保时捷风险投资。发现这家公司在欧洲汽车行业非常受欢迎。 Dianxiang业务现在正在扩展到欧洲，在包括葡萄牙和西班牙在内的许多国家提供能源管理服务。这两家公司在中国显然，在美国，比固态电池可靠得多。先前的投资可能使雷诺在汽车场，能源和人工智能的开头看到了中国公司的创造力。因此，计划与中国资本建立工业基金有关。雷诺在选择与杭州合作时也有几个注意事项。在2025年上半年，Z Jiang省的汽车生产约为810,000。这些数据占据了该国的第七名，与Anhui，Guangdong，Chongqing和其他重要的汽车公司一起销售有显着差异。但是，很明显，雷诺选择了杭州，因为他对创新能力感兴趣，而不是生产能力的优势（毕竟，他不打算在中国出售汽车）。无需在杭州列出科学技术的生态。无论是AI还是类人形机器人TRUCK，明星公司已经出生，这两个主要领域是国家高地。值得一提的是，两个合作国拥有的资产合作。合作伙伴Hangzhou高科技投资直接投资于LeapMotor，而Hangzhou Capital直接投资于Avita。这两个机构在新的能源车场上都有设计。此外，杭州州资产还促进了LeapMotor和Europe Stellantis的汽车公司的Cobre，获得了10％的参与LeapMotor，帮助LeapMotor进入了欧洲市场。您会看到，杭州还经历了与欧洲汽车公司合作的领先地位。这次，与雷诺的关联再次反映了杭州国家资产的开放。州地方有限公司如何与国外工业资本合作？杭州可以为典型案例做出贡献。