拆除“汽车行业的埃弗格兰德”理论，并调查中

最近，关于“汽车圈中的埃弗格兰德”的辩论引起了汽车行业的激烈辩论。有些人指着Byd的手指，认为Byd即将成为下一个“ Evergrande”。 5月30日，BYD Group的公共关系和品牌部门总经理Li Yunfei发表了一篇微博帖子，其中一些互联网用户，媒体和行业信息由Byd称为“ Evergrande，Automotive Circle”，称新能源工具中仍有开发空间。李云费（Li Yunfei）表示，债务 /积极指数为70％，总负债为5800亿和286亿股息负债不高于其他国家和外国汽车公司。此外，BYD帐户的付款措施，运营利润的百分比和付款周期的百分比不是行业的第一个目的之一。一般而言，李·云费（Li Yunfei）认为，主要中国人的资产和负债R公司高于外国汽车公司。因此，中国的常规汽车公司没有这样的“汽车圈”。他说，BYD的报告，报告和信号与与国家相关的国家部门有关的几种节奏。在李云费（Li Yunfei），中国的汽车行业正在没有问题。实际上，中国汽车的增加，尤其是新的能源车，不是基于债务扩张模式，而是基于政策，市场，工业连锁店的好处的宏观起源以及中国汽车行业的专业人员的努力。 Li Yunfei附带的全文：许多朋友最近告诉我，他们看到了许多文章，评论和视频。老实说，不满意，愤怒和有趣！所有这些都来自上周Graywall Motors总裁Wei先生。目前存在汽车行业的“ Evergrande”，但尚未爆炸。”在这里，我想问一些相关的fOrces（发起人，黑人媒体，水评论）是恶意地领导节奏的：1。说高债务 /演员比率为70％很高是非常危险的！之后，福特84％的通用汽车为76％，苹果80％，波音102％，吉利68％和cialis贵76％？危险吗？ （图1：2023-2025-DEBT / Active Raw的公开整理公司的财务报告信息）2。因此，丰田，丰田的丰田拥有27亿元人民币，大众，大众，34亿元人民币。他们有危险吗？ （图2：针对2024年引用的公司的财务报告的信息 - 负债）3。我将谈论“利息债务”，而我没有建立节奏。实际上，当涉及到债务时，每个人都专注于“有利息的负债”（即需要利息支付的债务，例如向银行索取金钱或发行债券的债务）。以最后一年的报告为例，吉利（Geely）有286亿日元，860亿日元，SAIC的945亿日元，1.8 Billi每日元为丰田汽车，福特为11亿日元，大众汽车为10亿日元。相比之下，我们健康的中国汽车健康吗？ 4。您说我们的债务主要由我们的供应商偿还。实际上，公司的规模越大，运营收益越高，外部收购与合作量表越大，其在促进经济增长中的作用就越大。我们有2440亿，SAIC为241亿，Geely为1.824亿。实际上，过去的公司太多，或者不在经营利润支付的帐户的百分比上。百分比越低，未付款产品的百分比越低。我们有31％，吉利32％，西元38％和大城市39％。 （图3：2024年引用的公司的财务报告信息 - 付费帐户，付款周期）5。当然，我们将长期付款周期传输给供应商！我们还将分析国家汽车公司财务报告中支付的帐户和付费票据的平均日期。我们有127天，盖利是127天，墙壁为163天，SAIC为164天。让我们看一下我们2024年的财务报告。参见年收入7771亿，净收益为403亿，R＆D投资542亿，542亿税，51亿税，现金储备为1549亿。这是过去30年中最好的Byd呼吸。近年来，比德（Byd）迅速发展，但相比之下，一些公司已经停止前进，而新的能源公司造成了严重的延误。但是总的来说，中国主要汽车公司的资产和负债高于外国汽车公司的资产。中国主要的汽车公司没有这样称呼的“ Evergrande”。不建议批评中国新能源车的评论！近年来，中国汽车品牌的销售额持续增长，市场配额超过60％。新能量的渗透不断增加（超过52％），购买新能源车辆已成为主要电流。自今年年初以来，中国的汽车产业一直是世界上第一个在世界上首次出口的汽车行业，许多中国品牌在国外和PRI市场上都爆炸。中国汽车行业发展良好，无法停止！我认为每个人都已经对许多警卫和互联网上各种节奏的评论做出了自己的判断。报告并报告了与相关国家部门有关的轨道。我们组织的相关零件将使节奏带来恶意，并使他们负责！